纽约再次出租车罢工影响不大

纽约出租车工人协会今天发起了第二轮罢工,抗议纽约市政府强制出租车安装全球定位系统和汽车信用卡设备的计划。然而,结果在6日明显不成功。许多通勤者甚至没有感受到出租车罢工。布隆伯格市长轻松地说,“罢工对城市交通没有重大影响。”

纽约当局的这一改造计划被一些出租车运营商视为可能侵犯隐私权和增加运营成本。然而,一些司机认为这项措施可以增加收入。

根据纽约出租车工人协会(new york Taxi Workers Association),这些设备的安装费用为5,400美元,每月必须支付约175美元的租赁费。

事实上,在纽约出租车和仪式车管理协会(TLC)通过要求所有出租车司机安装全球定位系统(GPS)、触摸屏和信用卡刷卡器以显示最新新闻和旅行信息的规定后,纽约许多出租车已经安装了全球定位系统、触摸屏和信用卡刷卡器。

抗议从早上5点开始,出租车罢工并不热烈。许多人甚至没有感觉到出租车罢工。调度公司85%以上的出租车都在值班。市中心麦迪逊广场花园和时代广场附近仍有许多出租车在值班。肯尼迪机场和拉瓜迪亚机场是纽约的两个主要机场,罢工没有造成任何重大影响。

纽约市计程车约有百分之六十是私人拥有,其余大都属于靠行的公司企业,随着纽约市人口结构改变,黑人已不是司机大宗,许多计程车司机来自南亚的印度、巴基斯坦及孟加拉等国。

纽约计程车工作者协会先前在九月五、六日两日发动罢工,一度造成纽约市曼哈坦市区交通大乱,相当成功,但未改变纽约市计程车与礼车管理协会的决定,加上今天的罢工又未如预期热烈,纽约市计程车加装GPS系统、信用卡刷卡机,已经势在必行。纽约市大约60%的出租车是私有的,而其余大部分都是公司所有。随着纽约市人口结构的变化,黑人不再是出租车司机的大多数。许多出租车司机来自南亚的印度、巴基斯坦和孟加拉国。

纽约出租车工人协会于9月5日和6日发起罢工,在纽约曼哈顿造成交通混乱,并取得了相当大的成功。然而,纽约出租车和礼仪车管理协会的决定没有改变。此外,今天的罢工没有预期的那么热烈。在纽约的出租车上安装全球定位系统和信用卡刷卡器势在必行。

另一方面,纽约市政府计划将曼哈顿划分为四个部分,第23街、第56街和第90街作为划分的基础。该地区的基准起飞价格为每次10美元,每个跨地区将另外收费5美元。

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